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Autor: Admin
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Zeit: 13:03:37 | 4 jahre vor

HowTo Stößelschutzrohre auswechseln jeder Chevy Corvair


Früher oder später müssen Sie dies tun. Wenn Sie dies nicht tun, das Öl aus den Block und Kopf tropft an der alten O-Ring (Gummi-Dichtungen), die auf den Boden oder auf das Auspuff fallen wird, die Schaffung der berühmten Geruch Corvair, brennendes Öl. Entweder Sie tun es selbst oder jemand zahlen (falls Sie eine finden können), um es für 600 Dollar zu tun die Parteien selbst sind nicht mehr als $ 20 Es ist in der Regel 3-6 Stunden für den gesamten Motor (12 Röhren Stößel).

Wenn Sie noch nie getan haben, oder haben Angst, auf mechanische Dinge und dachte, er könne die Sache noch schlimmer zu machen, sicher sein, war ich genauso. Sind noch einige Dinge. Eine gute Möglichkeit, dies zu umgehen ist, einfach die unten aufgeführten Schritte und haben Vertrauen in sich selbst. Eine andere Möglichkeit, die ich tat, war, ein Mechaniker, der zu mir nach Hause kam, um zu reparieren mieten. Der Mechaniker muss mit 60er Autos im Allgemeinen gelebt werden, und hoffentlich hat einige Erfahrung mit Corvairs oder VWs, obwohl, ist nicht unbedingt erforderlich.


Die manuelle mechanische LM Corvair Chassis in Bezug auf Druckrohre zeigen. Wenn der Mechaniker ist gut, er weiß, wie es weitergehen. Was ich tat, wie der Mechaniker tat das Verfahren wurde bisher beobachtete ihn, machen Sie sich Notizen und Fragen zu stellen. Behandeln Sie es als Mentor oder Lehrer, weil es sich lohnt!

Beim Wechseln der Rohre Stangen und O-Ring, ist es möglich, sie in einen bestimmten Zylinder, der nur oder alle Zylinder auf der einen Seite des Motors benötigt tun. Wenn nur der Zielzylinder, müssen Sie auch durch Veränderung der Ventile pro Zylinder, die, wenn Sie fertig spezifiziert. Jeder Zylinder hat zwei Stangen des Kopfes des Blocks (in dem Sie den Ventildeckel bekam).

1. Machen Sie eine kleine Box mit Löchern für jeden Zylinder wird sie zu ändern und beschriften auf dem Feld, das heißt Zyl. 1. Wie bewerten Sie die Wippe und Schubstange aus einem Zylinder zu entfernen, halten sie zusammen und bestellt von der Zylinder aus entfernt. Sie werden in dem gleichen Zylinder installiert werden. Jeder Zylinder verfügt über zwei (links und rechts) Gestängerohre, zwei (links und rechts) Auktionen, zwei (LR) Wippe, zwei Schaukel Studs, eine Führungsplatte.

Verwenden Sie eine Tasse oder ein Glas, um die verschiedenen Schrauben enthalten, zu entfernen.

2. Entfernen Sie die untere Verkleidung (dies hat die hintere Tür des Thermostats Faltenbalg befestigt) und wird durch ein paar Schrauben. Diese Ummantelung ist für die Luftströmung und zum Schutz von Straßenbelägen. Nach unten können Sie den Thermostat angeschlossen trennen oder lassen Sie es angeschlossen. Wenn angegriffen, wird der Mantel zum Teil auf den Boden fallen. Dies kann genug für Sie sein. Andernfalls ziehen Sie das Thermostat und aus dem Arbeitsbereich zu entfernen. Jetzt können Sie sehen die Leitungen zu pumpen.

3. Entfernen Sie den Ventildeckel. Dies kann ölige, um die Landnutzung haben. Wenn entfernt finden Sie die Heber Springs, Rocker Studs, Führungsplatten für Zylinder. Sie werden drei Gruppen von zwei Rocker-Bolzen für jeden Kopf der Maschine zu sehen. Jedes Paar hat eine Führungsplatte.

4. Entfernen Sie die zwei Bolzen Kipphebel. Wenn Sie das tun, kann es eine kleine gesperrt O-Ring sein. Entfernen Sie es, nicht dort sein sollte. Entfernen Sie nur ein Paar von Bolzen auf einmal zu einer Störung der Kopfdichtung zu vermeiden. Kleine O-Ringe im Inneren eines jeden Zapfens montiert oder in der kleinen Ausnehmung an dem Zylinderkopf. Wenn eine lange Nieder Stud Kopf austritt auch wenn der Schwing Stud, müssen Sie (falls durchgeführt) re-installieren Sie diese genau so, wie es herauskam (dies ist nicht zufällig auftreten).

5. Entfernen Sie die Führungsplatte.

6. Entfernen Auktionen, das Herausziehen von Hand. Überprüfen Sie sie auf einer ebenen Fläche an die Enden der Flexion oder beschädigt durch Berührung verursacht.

7. Entfernen eines Rohr Gestänge mit einem Greifer mit einem Wrap Handtuch, um Schäden zu vermeiden. Fassen Sie das Rohr in der Nähe des Motorblocks und Ruck \ Twist fest, bis sie aus dem Block verdrängt. Es dauert eine gewisse Stärke. Ohne Entfernen der Abgasleitung entfernt werden.

8. Entfernen Sie die O-Ring- näher an den Motorblock mit einem Tool wie Nadel einem Eispickel oder einer Pinzette.

9. Schieben Sie den Schlauch durch den Kopf und nehmen Sie das übrige O-Ring von der anderen Seite. Achten Sie auf schlechte Dellen oder halten Sie das Rohr. Wenn gefunden wird, ersetzen Sie es durch ein neues Röhrchen. Kleine Dellen sind in Ordnung. Überprüfen Sie den Bereich, in dem sie die O-Ringe eingesetzt sind. Sauber, sicher, dass der Bereich ist Teil des Rings ist glatt, keine Kratzer. Legen Sie ein wenig "Öl oder Fett rund um den O-Ring.

10 Setzen Sie einen neuen O-Ring am Ende WIDE LONG (dies geht voran, wo Abdeckung ist Valve).

11 Setzen Sie die Röhre wieder in den Kopf und fast auf den Motorblock. Installieren Sie nun einen weiteren O-Ring am Ende TIGHT SHORT. Legen Sie ein wenig "Öl oder Fett rund um den O-Ring (das macht es einfacher, in die Nuten der Schlösser O-Ring tippen).

12 Position und das Mittelrohr auf den Block, mit einem "tiefen Sockel und legen 9 \ 16 in der Rohröffnung am anderen Ende (Kopf), tippen Sie leicht mit einem Hammer. Das Rohr sollte sich leicht in das Verriegelungsloch und Leiter schieben.

13 Stellen Sie sicher, dass Sie sich nicht einschalten können und bewegen Sie den Schlauch überhaupt. Die Maßnahme sollte dicht sein. Andernfalls ausziehen immer sicherstellen, dass der O-Ring an Ort und Stelle ist. Führen Sie die Schritte wieder auf dem Gestänge Rohr 8-13.

14. Mit den beiden Rohren richtig installiert, installieren Sie den kleinen O-Ring in die kleine Einbuchtung am Kopf oder passen innerhalb der Wippenbolzen unter Führungsplatte.

15 Legen Sie die Führungsplatte über den beiden offenen Löcher, die die Hantel Studs.Make halten, dass die "U" auf Führungsplatte ist sichtbar und nicht auf den Kopf.

16 Installieren Sie die Wippe Bolzen eine nach der anderen durch die Führungsplatte Einsetzen und Anziehen der Blockade. Ziehen 30-35lbs.

17 Legen Sie jedes Gestänge durch Führungsplatte. Achten Sie darauf, die Ölbohrung auf ein Ende der Schubstange sichtbar eingefügt (wenn nicht, wird es umgekehrt). Hinzufügen, bis eine optimale Passform und gibt es einen leichten Griff, wenn Sie sich ziehen.

18 Installieren Sie die Kipphebel. Sicherstellen, dass die Unterlegscheibe Gestänge passt in den Hohlraum der Schwinge. Die kleine Ölloch blickt auf den Kopf. Muss nicht an der kleinen Öffnung der Wippe ausgerichtet sein.

Die Schubstange dreht sich um und spuckt das Öl, wenn der Motor läuft, wodurch das Öl im Inneren des Kopfes. Viele Mechaniker und andere glauben fälschlicherweise, dass die Ölbohrung steht vor der spalt egal, wie Sie zu machen!

Wiederholen 4-18, wenn Sie tun mehr als ein Zylinder oder 7-18 sind, wenn Sie auf eine Seite des Motors zu tun wählte.

Folgen (1) Kommentare 5 Kommentare

Zum letzten Kommentar

Kondor Vor 5 Jahre

Vielen Dank für Ihre expertist und Fotos zu diesem Thema. Es ist sehr nützlich und leicht zu verstehen. Haben die Ventile müssen angepasst, nachdem die Siegel wurden ersetzt werden?

Dank

Condor

perrya vor 5 Jahren Hub Autor

ja, nur auf den Zylindern, die neuen O-Ringe ersetzt werden.

pb3131 vor 4 Jahren aus Amherst, MA

Dank für die Nabe. Mein erstes Auto war ein 60 Corvair und hatte dieses Problem, zusammen mit vielen anderen. Kein schlechtes Auto, hatte gerade ein paar Meilen auf dem Tacho, als ich es. Wirklich Spaß zu fahren. Dies brachte viele Erinnerungen ...

perrya vor 4 Jahren Hub Autor

Mein Favorit bleibt die Ordnung des Modells, 65-69, Corvairs, sind nach wie vor attraktiv Auge während der Fahrt und die Gruppe unter 40, haben keine Ahnung, was es ist.

Matt Vor 3 Jahre

Nizza Seite! Wenn Sie alle drei Zylinder auf beiden Seiten zu tun, ich brauche, um wieder anziehen alle Muttern des Kopfes, oder nur die Wippenbolzen? und, sollte ich mir über den Kopfdichtungen sein? Ich installiere Schikanen unteren Zylinder, Schläuche so pr ... Danke


Wie zur Wiederherstellung der Corvair

  • Corvair für die weniger mechanisch durch Perry Moore (Buch) in Freizeit & Hobby geneigt
    Corvair für die weniger mechanisch durch Perry Moore (Buch) in Freizeit & Hobby geneigt: Ein Corvair für Dummies-Buch! Wenn Sie unter 40 Jahre alt, die Chancen sind Sie noch nie gehört oder gesehen ein Corvair! Erfahren Sie, wie Sie die häufigsten Probleme, für die Wiederherstellung beheben

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