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Autor: Admin
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Datum: Juni 2, 2015
Zeit: 12:16:37 | 4 jahre vor

DIY Toyota Frontantrieb (FWD) Ersatz Radlager


Die häufigsten Ursachen für das Versagen des Radlagers sind 1) Out-of-Balance-Räder, dass ein Werk der Unruh zu lösen, und 2) außerhalb des runden Reifen, eine Aufgabe, die nicht zu lösen ist die Unruh; der Reifen ersetzt werden muss. Wenn das Rad vibriert ständig, wie es sein wird, wenn diese Probleme vorhanden sind, wird die Radlager tragen. Radlager verbraucht ein leises Summen akuten oder Schleifgeräusch, die zunehmend lauter, als die Geschwindigkeit des Autos gelangt. Und "am deutlichsten beim Cruisen auf der Autobahn.

Die Anweisungen für das Ersetzen der Vorderradlager Antrieb wird für den Toyota Corolla, Camry, Solara und arbeiten; der Lexus ES300; und, mit geringfügigen Abweichungen, für den Nissan Maxima und Sentra und VW Jetta. Wenn Sie die Werkzeuge unten besprochen haben, der Artikel bietet eine einfache Methode, um den inneren Lager zu entfernen, wodurch die Entfernung von dem Achsschenkel und mit dem Lager (n) gedrückt, bis zu einer Werkstatt.


Kostengründen DIY Radlagerersatz

Neue Radlager sind relativ preiswert (unter $ 50). Obwohl viele Lieferanten der Teile einen Kit, bestehend aus einem neuen Radnabe mit Lagerung, gibt es keine Notwendigkeit, um die Nabe des Rades zu ersetzen, wie es in der Regel nicht tragen. Viele kaufen das Kit zu vermeiden, dass die notwendigen Werkzeuge zu erhalten, um den Lagerinnenscheibe zu entfernen.

Reparatur schätzt typisch für eine Reihe von Ersatz Radlager FWD von $ 350 - $ 450 ein Rad ... finanzielle Motivation genug, um einen Weg, es zu tun, sich selbst zu finden. Sobald Sie durch die Lernkurve zur Seite gegangen sind, wird auf der anderen Seite schneller und einfacher gehen.

Spezialwerkzeuge benötigt, um FWD Radlager ersetzen

Benötigt drei Spezialwerkzeuge, um diese Arbeit zu Hause durchführen:

1. FWD Radnabenabzieher mit einem Vorschlaghammer (siehe (A) unten). Diese Tools können an den Autozubehör-Geschäften gemietet werden.

Werkzeug zum Entfernen und Installieren von Radlager 2. FWD Tragbare (siehe (B) unten) . Dieses Tool ist in der Regel nicht ausgeliehen werden. Aber ohne dieses Tool und versuchte mit dem Hammer einen alten Hammer in ein neues Lager und ist eine komplette Zeitverschwendung, und Schäden, die neuen Lager und der Lagerinnen entfernen.

3. Ein Werkzeug mit hoher Geschwindigkeit rotiert mit einer kleinen Metallscheibe Schneid (wie ein Dremel).

Zusätzlich Luft oder drehmomentstarken Elektro Schlagschrauber wird es viel einfacher zu verdrängen die alten Lager und in neue zu setzen.

Loosen Wellenmutter

Mit dem Auto in Park und die Feststellbremse, entfernen Sie die Radabdeckung, um die Mutter auf der Achswelle aus. Wenn ein Schlagschrauber nicht verfügbar ist, zu begradigen und ziehen Sie den Splint und entfernen Sie die Abdeckung der Achsmutter (siehe E, F, G unten). Befestigen Sie eine 30mm Buchse (bei Corolla) zu einer Brechstange und ziehen Sie die Mutter locker bis dicht.

Entfernen Sie den Bremssattel Montage

Der Greifer Rad (die die Pads hält) wird mit dem Achsschenkel mit zwei 17 mm Schrauben verbunden (C). Der Bremsschlauch an das Federbein-Baugruppe befestigt werden und entriegelt werden. Wiggle und ziehen Sie die Klemme, bis es klar, der Bremsscheiben ist. Unterstützen Sie den Bremssattel in irgendeiner Weise, die es von baumelt oder ziehen Sie die Bremsleitung verhindert.

die Bremse Rotor und Wellenmutter entfernen

Die Bremsscheibe entfernen (D); wenn es auf ist verrostet, sollte ein paar Hähne mit einem Hammer Messing ihn zu befreien. Sofern Sie diese im ersten Schritt getan hat, entfernen Sie die Stiftwelle Taste (E), die Berichterstattung über die Achsmutter (F) und die Achsmutter (G).

Foto D-G

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Bolt On Hub Puller und entfernen Sie die Radnabe

Sichern Sie das Gerät Nabe Abzieher auf die Nabe des Rades mit den bestehenden Rollen Flossen. Die Rippen sollten in der Nähe sein, (H, I, J). Dann schrauben Sie die Percussion-Instrument auf der Nabe Abzieher (K). Wenige Zerren mit dem Vorschlaghammer die Nabe des Rades herausziehen, zwischen denen das Lager des inneren Rades (L). Auf Corolle, Radlagers äußere Dichtung wird zusammen mit der Nabe als auch gelöst werden.

Foto H-L

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Kupplung Unten auf dem unteren Querlenker

Entfernen Sie die beiden Schrauben und eine Schraube (M) die Sicherung der Kugelgelenk an der unteren Querlenker. Drücken Sie auf den Querlenker Kugelgelenk und nach oben weg von dem Arm. An dieser Stelle wird die CV Achswelle kann und von der Mitte des Radlagers gezogen werden entfernt. Dann entfernen Sie den Schirm Staub gemeinsamen Hub-to-CV (N), mit einem Schraubendreher als Stanzhebel.

Fotos M-N

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Entfernen Außen- und Innen Radlager

Nun ist alles, Kugellager anstelle enthält Fett und einem Kunststofffanglager. Entfernen Sie die Lager mit externen und internen Riegel (O). Wenn ein Dichtungslager Innenraum verhindert Leckage inneren Lager, die Lagerdichtung kann mit wenigen leichten Schlägen mit einem Schraubendreher aus dem Inneren des Lagers gedrückt werden. Dann werden die inneren Lager entfernt werden kann. Entfernen Sie überschüssiges Fett.

Entfernen Sicherungsring Lagerhalter

Der elastische Ring ist ein schwarzer Ring in einer Nut auf der Innenseite des inneren Abschnitts des Loches Achsschenkel versenkt. Der Achsschenkel ist außen so weit wie möglich den Zugang zum Ring gedreht werden. Halten Sie den Knöchel nach außen, mit einem Paar Spitzzange zu drücken, und entfernen Sie dann den Sicherungsring (P).

Entfernen Sie den Lageraußenring Rad vom Achsschenkel

Von der Demontagesatz Radlager, wählen Sie eine Festplatte (Q), der kleiner als der Durchmesser des äußeren Radlagers. Legen Sie die flache Seite der Scheibe an der Außenseite des Rennens. Wählen Sie eine Lagerschale, die größer des Radlagers ist. Diese Schale kann auf der Rückseite der Achsschenkel montiert werden, und die alte Radlager erhalten, wenn das Lager "gequetscht" von der Nabe. Das Kit wird auch eine Deckelschale (eine große flache Scheibe kreisförmige Abwärts), das verkehrsgünstig an der Lagerschale passt enthalten. Montieren Sie den Becherdeckel über die Lagerschale, mit dem offenen Ende des Bechers auf dem Achsschenkel.

Bei Nutzung der langen Bolzen aus dem Kit Montage/Demontage, führen Sie den Bolzen durch den Deckel des Bechers, Kugellager, und die Disc (R), und ziehen Sie die Mutter von zwei Zoll des Kits.

Halten Sie den Kopf der Schraube Montage/Demontage mit einem Schraubenschlüssel Steckschlüssel 27 mm-Buchse oder mit einem Brecheisen verbunden. Start drücken Sie die Lager mit einem Sockel 30 mm auf eine Brechstange oder Schlagschrauber verbunden (S, T, U). Hohes Drehmoment wird Squeeze-out der alten Lager; ein Schlagschrauber erleichtert. Die Bewegung der Mutter zwei Zoll wird sehr langsam sein. Wenn Sie vollständig zu stoppen, so können sowohl der Topflager zu klein ist, oder die Disc Drücken gegen die alten Lager ist zu groß.

Fotos Q-U

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Squeeze in New Radlager

Einfrieren des neuen Radlagers innerhalb Ihres Kühlschranks vor der Installation leicht Installation. Saubere Restfett in das Loch Achsschenkel und Mantel mit Kriechöl. Wählen Sie eine Disc aus dem Kit Installation Nabe aus dem gleichen oder kleineren Durchmesser des neuen Radlagers. Diese Scheibe wird gegen das neue Lager zu ziehen und drücken Sie in das Loch Achsschenkel. Identifizieren Sie eine Tasse mit dem neuen Lagers anzupassen, Führer zu helfen und halten treu Bewegung des neuen Lagers in den Knöchel. Legen Sie eine Disc mit größerem Durchmesser an der Außenseite des Lochs Knöchel. Führen Sie den Stützstift des Rades Montage/Demontage (gleiche Schraube für die Entfernung des Lagers verwendet wird) durch die Scheibe, die neue Radlager, den Loch Knöchel, und die Scheibe Spiel gegen die Außenseite des Lochs. Ziehen Sie die Mutter auf der Schraube und zwei Zoll Ausrichtung prüfen (V).

Starten Sie durch Drücken/Ziehen in neue Lager durch Aufbringen eines Drehmoments auf die Mutter zwei Zoll. Verwenden Sie eine Brechstange oder Schlagschrauber. Sehen Sie die Platte innere Scheibe, um den Fortschritt der Bewegung Lager bestimmen. Weiterhin ein Drehmoment auf den Außenring des Lagers hat die Kante des Lochs Knöchel erreicht.

installieren Radlager Sicherungsring

Mit einer Zange, ziehen Sie den Haltering und legen Sie sie in die Nut Knöchelring (W).

Installieren RADLAGER Staub

Streichen Sie die Innen- und Außenseite der Bohrung Achsschenkel mit Schmierfett, wo es die zusätzliche Lager erfüllt.

Out of the box Installationswerkzeug Radlager, wählen Sie eine flache Scheibe mit dem gleichen Außendurchmesser der Schutzabdeckung an den Staubschutz auf der Außenseite des Lochs Achsschenkel drücken. Ein paar Berührungen des Lichts gegen die CD-Lade wird die Staubabdeckung an Ort und Stelle unterzubringen.

Installieren Sie die Staubkappe Knöchelinnen gleichermaßen. Nicht alle Fahrzeuge sind sowohl die Innen- und Außenschale von Staub.

Den Laufring aus dem Alten Inner Wheel Hub

Sichern Sie die Nabe auf einer Bank oder umge (Foto (Y) ist eine C-Klemme). Mit einem High-Speed-Drehwerkzeug mit einer Metallscheibe-Schneidwerkzeug, Schneiden eine tiefe Nut in der Innenring 45 Grad (Z). Dann, mit einem Hammer und Meißel, gelten einige harte Schläge in der Nut, um das Lager zu teilen (AA). Wenn die Risse Laufringnut, werden paradieren (BB).

Foto Y-BB

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Drücken Sie die Radnabe im Radlager Innenring

Die Radnabe ist in den Innenring des neuen Radlagers gedrückt werden. Es sollte nicht vollständig durch, in der Gelenkachse CV gedrückt werden gerade genug, um die Drähte durch die Nuten der Nabe herausragen. Dann wird in einem nachfolgenden Schritt Anziehen der Achsmutter wird die Nabe vollständig durch die Zweiradlagerinnenringe zu zwingen, mit dem Heimspiel innen an Stelle von der gemeinsamen CV statt.

Aus dem Kit Installationswerkzeug Lager, wählen Sie eine Platte Festplatte, die kleiner als die neue Radlager ist. Legen Sie das CD-Fach an der Innenseite des Lagers. Erhalten eine andere Platte Scheibe jeder Durchmesser größer ist als der Lippen Radlagerung Nabenbohrung ist. Führen Sie die Installation Schraube durch die CD-Lade, Innenlager, Radnabe und das Disc-Fach außen. Schrauben Sie die Mutter auf der Schraube Installations-Setup, und festziehen.

Sicherstellen, dass die Radnabe auf der inneren quadratische Einbau. Starten Sie durch Anziehen der Mutter Installation. Während der Druck auf den Innenring Außen angewendet wird, wird das Disc-Fach zu halten internen verschraubt innerhalb der Innenring herausgepresst wird.

Ersetzen Sie die CV-Welle und Joint Nieder

Drücken Sie die CV Achse durch die Nabe des Rades, bis der Thread Achswelle kann durch die Nabe zu sehen. Schrauben Sie die Mutter der Antriebswelle so handfest.

Befestigen Sie das untere Kugelgelenk zu der Kontrollgruppe. Nach dem Festziehen der Schraube und zwei Muttern, gelten die letzten Momente an die Achse Mutter. Das Paar weiter drücken Sie die Nabe des Rades in den Innenring des Lagers.

Hinweis: becaise Unter- oder Über Anziehen der Mutter der Antriebswelle kann einen vorzeitigen Ausfall der Lager führen, sollten Sie auf die Spezifikationen des Drehmoments auf die Mutter zu suchen. In der Regel müssen die Lager angezogen werden mehr als 150 Pfund.

Platzieren Sie die Mutter entlang der Achswelle auf die Mutter, so daß ein Pfad zum Splintbohrung gesehen werden kann. Schieben Sie den Splint und biegen Sie die Boje.

Schraube am Bremssattel Montage

Richten Sie die Schraubenbohrung mit der Bohrung Sattel Bremssattel Radnabe. Schrauben und die beiden Befestigungsschrauben der Klemme fest.

A Better Lagerauslegung

Nissan hat eine einfache, aber geniale Lager FWD. Es ist eine Einheit verschraubt Nabe-plus-Lager, das extrem einfach zu ersetzen ist, in Bezug auf die Lager zu drücken. Die Nabe mit Lager kann ohne Lösen der unteren Querlenker, um die Achswelle von der Nabe zu entfernen ersetzt werden. Der einzige Nachteil ist, dass das Ersatzlaufwerk-Hub-plus-Lager ist ein wenig teuer.

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